ごまめの遠足。

モデル#K72327

今までK64325しか頭になかったので、店頭でこれを発見した時はシマッタと思った。というか某店は、なにゆえこっちを売っていなかったのか!? 誰かが旧機種の在庫はかすのを待っていたのかな?

というわけで、いつの間にか次がでていたケンジントンのSlimBladeTrackballが、自宅用デバイスになってしまった。

今回はボールの向きが水平に近くなっているので、私でも扱いやすくなった。ホイールがないと思ったら、ボールを水平に回すんだって。よく考えたなあ。おかげで、スクロールしながらマウスポインタを動かすことはできなくなった(←そんなことやったことはない)。

ただ、やっぱり日本語版ドライバは多重に起動してしまう。英語版の1.0.1を使用。あと、職場のK64325は、左クリックの反応が少し遅れるのに対して、こちらはなぜか気にならない。ドライバが左右両押しでないことを確かめるための時間かと思っていたけど、トラックボール側でちょっと考え込んでいるからという可能性が出てきた。

それより、K64325でも、スクロールするのにボールを回そうとする変な癖がついてしまった(^^; 交換するにはいささか高価すぎるのがつらい。

2011/09/17 19:45 | カテゴリー：ただの日記, 計算機とか | コメント（0）

インサイト

一部ネットでは、かのHVの代表格である車種に対抗するために、燃費以外のすべてを犠牲にした、との評価を受けている『インサイト』をレンタルした。

正直、Fitハイブリッドは何回か借りたことがあるのに対して、当該車種は、まさに上記の評判により避けてきたものだが、近い将来自家用車を買う可能性を予感するなかで(日本語変?)、どれほどひどいか確かめようと、今回のラウンドの足に指名した次第。

結論から言うと「走って恐ろしいとまでは思えなかった」。

確かに自動車専用道のカーブがスムーズに決まらず微調整することが何回かあったが、田舎でいろんなクルマに乗っているときにも同じようにぎこちなくなることもあるので、単に不慣れなせいかもしれない。今のところ「言われてみれば」的な、事前情報による影響がないとは言えない。

後続車のライトとウィンカーが、ちょうどリアのフレームに隠れる、というのは確かにちょっとつらかった。あるいは後続車のウィンカーを見る必要の無い状況なら大丈夫か!? サーキットとか、公道でも誰よりも速く走れている状態とか(オイ)。冗談はともかく「ウィンカーはサイドミラーで確認する」に慣れたら問題ない…かな?

いわゆる回生ブレーキは、充電を止めたと思われるタイミングで突然減速がきつくなったり、ブレーキペダルが軽くなったりしたりでやや不自然だった。Fitハイブリッドではこれほどの違和感は感じなかったので、このクルマが70000km走った間に進歩したのかな? いずれにしても、突然減速が緩くなるよりははるかにマシであろう。

というわけで、私が運転する限りでは、取り立ててひどいとは思えなかった。もしかして、あえてHONDAを選ぶ人って、HONDAをレースカーか何かのタフさを期待しているのかな? 出て長い間経っているので、何らかの改修が施された可能性もあるけど。

で、ラウンドの方は、練習不足がたたってボールの上ばっかり叩いて前半66、後半は多少持ち直して55。ハーフがゾロなのにトータルがゾロでないのは納得しがたかったが(!?)、ちょっと考えたら、トータルでもゾロを出すには100を切ればよいことに気づいた。そうかそれでみんな100を切ろうと頑張っているのか(たぶん違う)。

2011/09/10 23:57 | カテゴリー：ただの日記 | コメント（0）

LPF10M01(オンキヨー)

何を思ったか、HDMI『入力』を持っているからPCのモニタとして使える。XGAクラスで10インチなので、フライトシムのサブモニタによさそうだ。デジタルフォトフレームは盲点であった。というかデジタルフォトフレームでも、HDMI入力を持った製品は今のところ他にない(『出力つき』はある)。

ただフォトフレームが本職なだけに、あえて幅を広くした?フレームが邪魔っぽいのが難点。よっぽど困っているのなら迷うことはないが、フライトシムを本格的に動かせるメドが立っていない状態ではブレーキの方が強い。あと「そろそろHDMI入力対応の小型モニタが出るかも?」という期待もある。

というか、某カメラ屋に入るたびに、デジタルフォトフレームのコーナーの同じ製品をガン見している(ただし、いくら睨んでもフレームが狭くなることはたぶんない)ものだから、もしかしたらスタッフの人に顔覚えられたかもしれん。となると、いよいよ同じ店では気まずくて買いにくいのだ(そうか?)。

でもって、他の店でもし売っていたら買おう、というバクチで遊べるぐらい、カメラ屋以外では売っていない。しばらく供給サイドの出方を待つ。

2011/09/07 02:24 | カテゴリー：Fedora | コメント（0）

ピストリウスすげえ

すごいけど…400m以上になってくると『筋肉疲労』とかいう要素のない義足に対してアンフェアネスを感じざるを得ないなあ(汗)。練習も故障(によってブランクが発生すること)を考えずにガンガンできるし。

この選手の活躍のおかげで、義足の技術の進歩と、すくなくとも長距離走における優位の可能性は、相当数の人が認めているのではないかと思う。

そんな中で私としては、ぜひ出場はしてもらいたいけど、今後のために参考記録扱いにしてほしい。

ピストリウス選手みたく、物心ついた頃からの義足だからこその活躍だったらいいのだが、たとえば義足歴1年とかでも優位性が確立した場合、勝つために自分から義足にすげ替える人とかはいないにしても、芽の出ない選手をダメモトで、あるいはもう少しで世界一になれそうなエースを、交通事故にでも遭ったと称して義足にすげ替えるような国または地域が出てきはしないかと、強く憂慮するものである。それで慌てて禁止したらさらに悲劇になるし。

2011/09/07 02:17 | カテゴリー：ただの日記 | コメント（0）

京田辺PAまで夜食に行こう!!

(↑自転車で行くのは反則です)

まあ周囲には24Hのファミレスもハンバーガーもあるけど、京田辺PAの潔いまでのシンプルさも正直捨てがたいところ。

第二京阪を山手幹線まで、深夜のひみつ練習コースを開拓(というほどのものでもない)。

前回は撮影しながらだったので、どうしても側道か歩道を走らなければならなかったが、ただ走るだけなら、やっぱり本線がベストである。最後の山手幹線へのランプ以外は路側帯も充分広いので、大岩街道みたいに大型車とケンカすることもない。

京田辺とか松井山手とか、えらい遠いイメージだったが(失礼)、実は伏見から往復30kmなくて、暗い区間でも白線はくっきり見えて走行に支障がなくて、、かなりの区間に雨よけがある(専用道の高架です)ので、まあ退勤が遅くてムリヤリ1時間程度練習するには最適かもしれない。たまに坂路の練習をしたければ、補給には不便だがR307まで足を伸ばせばよかろう。あ、車道はトンネルで高低差なかったっけ。

一方、草ぼうぼうの歩道をうっかり走るとかなりオソロシイので注意。あの暗い中からいきなりツチノコでも飛び出してきて追っかけられるのは勘弁してもらいたい。

ただ深夜に練習すると、当然ながらパンクした時の修理も深夜になるのがつらい。というわけで久しぶりにやってしまった。パッチの装備はあったけど、後輪で、残り3kmぐらいだったので、そのまま走ってしまった。もし前輪だったら、後輪のチューブをただ移植してやっぱり強行していたと思う(^^;

とりあえず私に関しては、パッチは家で余裕のある時か、700C以外の人を救援する時ぐらいにしか出る幕がなさそうだ。今度からは予備のチューブを持っていくべし。

それにしても、やっぱりホローテックって硬いなあ(←パンクの時にこんな感想書いたらいかん)。

今回の原因は不明。パッチして再利用するのが微妙な程度の穴が2箇所開いていたけど、昨晩空気を入れたところなのでリムを打ったとも考えにくい。やったときは一瞬雑草の茎でもリムとフレームの間に挟まったかというような感じだったけど…さて?

2011/09/06 01:56 | カテゴリー：自転車 | コメント（0）